Kategorie: Części samochodowe

Czujniki ciśnienia w kołach – czy opłacalna inwestycja

Co roku jesteśmy zaskakiwani nowinkami technicznymi w dziedzinie motoryzacji. Od kilku lat auta produkowane nawet seryjnie, te wyższej klasy, wyposażane są w system, który monitoruje ciśnienie powietrza w oponach. Najbardziej zaawansowane tego typu urządzenie to aktywny system kontroli z kompresorem, co pozwala nam na do pompowanie powietrza w oponie nawet bez wychodzenia z auta – wszystkim steruje elektronika. Jednak takie urządzenie to bardzo duży koszt – co najmniej kilkudziesięciu tysięcy złotych. Tańsze rozwiązanie to systemy tak zwane pasywne kontroli ciśnienia – działają one w ten sposób, że w momencie spadku ciśnienia powietrza w oponie powiadamiają nas o tym, jednak nie maja bezpośredniego wpływu na wartość tego ciśnienia. Takie systemy można nabyć już w cenie około 1500 złotych, co tez nie jest małym wydatkiem, jeśli posiadamy dość wiekowe auto – nie warto wtedy w taki sprzęt chyba inwestować, gdyż będzie to inwestycja bezzwrotna. Zwłaszcza w sytuacji, kiedy jeździmy głownie po mieście i robimy rocznie mniej niż 10 tysięcy kilometrów.

Witaj na moim serwisie! Znajdziesz tutaj wiele informacji przydatnych dla wszystkich miłośników czterech kółek. Zapraszam także do udzielania się i dyskutowania w komentarzach!

Czy specjalne zabiegi przedłużą trwałość opony

Odpowiednie dbanie o opony pojazdu, regularne ich kontrolowanie sprawia, że dłużej nam one posłużą i podróż będzie bezpieczniejsza – występuje tu taka sama prawidłowość, jak ta dotycząca dbania o silnik pojazdu, zawieszenie czy elementy podwozia. Jak można zadbać o opony by, dłużej nam służyły? Podstawowa, i jakże prosta sprawa do dbanie o odpowiednie ciśnienie powietrza w oponach. Zbyt małe ciśnienie powoduje ścieranie się bieżnika na obrzeżach i oczywiście większe zużycie paliwa, zaś za wysokie ciśnienie to ścieranie się środkowej części bieżnika – i oczywiście mniejsza przyczepność auta. Zalecane jest wymienianie co jakiś czas, powiedzmy po przejechaniu każdych 10 tysięcy kilometrów, zmiana opony z prawej na lewa – oczywiście na jednej osi – i odwrotnie. Niezbędne jest wyważanie opony, na pewno nie rzadziej niż po każdej zmianie koła – źle wyważona opona bardzo szybko potrafi zniszczyć się całkowicie, a przy okazji zagrozi bezpieczeństwu jazdy oraz będzie powodowała zużycie się w przyspieszonym tempie innych elementów naszego pojazdu. Należy zimą jeździć na oponach zimowych, a latem na letnich – w innym przypadku opony zużyją się nam 3 razy szybciej.

Witaj na moim serwisie! Znajdziesz tutaj wiele informacji przydatnych dla wszystkich miłośników czterech kółek. Zapraszam także do udzielania się i dyskutowania w komentarzach!

Rozwój infrastruktury transportowej

Wraz z rozwojem cywilizacyjnym, który sprawia, że ludzie posiadają coraz to więcej aut ( w tej dziedzinie Polska ma jeszcze ogromne braki do nadrobienia w stosunku do krajów zachodnich, nie wspominając już o Stanach Zjednoczonych) ulega zmianie także cała infrastruktura. Państwo musi o to dbać, gdyż w przeciwnym razie skutki przeciążenia odczuliby wszyscy. I osoby prywatne i transport samochodowy. Dlatego następuje rozwój dróg szybkiego ruchu, przede wszystkim autostrad, bo to na chwilę obecną najlepszy wynalazek w zakresie transportu drogowego, jakiego człowiek dokonał. Motoryzacja dostarcza coraz doskonalszych samochodów, naszpikowanych w coraz większym stopniu elektroniką, mającą ułatwić ludziom korzystanie z nich i zwiększyć jednocześnie bezpieczeństwo. Wraz z tym następuje rozwój infrastruktury przydrożnej w postaci stacji benzynowych, restauracji, barów, hoteli i parkingów przeznaczonych dla kierowców. A to wszystko tworzy nowe miejsca pracy i przyczynia się do rozwoju gospodarki.

Sedan – ponadczasowa klasyka

Sedan, zwany inaczej karetą lub notchbackiem bardzo długo był niemalże jedynym dostępnym rodzajem nadwozia (szczególnie przez niemalże pół wieku, w latach od pięćdziesiątych do dziewięćdziesiątych dwudziestego wieku), a do dzisiaj sedan uważany jest a klasyczny i zawsze elegancki rodzaj nadwozia. Istnieje kilka rodzajów nadwozia typu sedan, w zależności od ilości drzwi, mianowicie: sedan dwudrzwiowy (niekiedy błędnie utożsamiany z coupe), sedan czterodrzwiowy oraz sedan hardtop, który charakteryzuje się twardszym dachem (często wykonanym z innego materiału niż reszta samochodu) oraz brakiem słupków w oknach bocznych, co umożliwia ich całkowite opuszczenie (jeśli słupki są zamontowane, opuszczają się razem z szybą; model ten był niezwykle popularny w Ameryce w latach sześćdziesiątych dwudziestego wieku). Zarówno dwudrzwiowy jak i czterodrzwiowy model sedan to model zawierające od czterech do sześciu miejsc. Bardziej luksusowa wersja nadwozia sedan nazywana jest limuzyną, choć niekiedy nazywa się tym mianem każdy czterodrzwiowy sedan.

Kabriolet – wiatr we włosach i wygoda

Dla tych, którzy pragną równocześnie wygody posiadania samochodu jak i powiewu wolności i wiatru we włosach, jaki można poczuć podczas jazdy na motorze idealnym rozwiązaniem jest kabriolet czyli klasyczny i ekstrawagancki model samochodu bez dachu. Przeważnie dach pojazdu z nadwoziem typu kabriolet wykonany jest z miękkiego materiału umożliwiającego jego łatwy demontaż. Inne cechy pojazdu to: brak słupków bocznych w szybach oraz brak ram szyb czy jakichkolwiek stałych wystających części nadwozia poza szybą przednią. Od roku 1927 w Stanach Zjednoczonych rozpowszechniła się dla tego typu nadwozia nazwa: convertible. Kabriolety występują w różnych wersjach w zależności od rozmiarów oraz ilości drzwi, dwudrzwiowej (zwany: convertible coupe) oraz czterodrzwiowej (popularnie nazywanej: convertible sedan). Istnieje też bardziej sportowa wersja kabrioletu – roadster, pojazd ten zawiera tylko dwa miejsca (niekiedy z tyłu również tzw. „siedzenie teściowej”), choć nazwa roadster jest niejednoznaczna i na przełomie dziejów miała kilka różnych znaczeń.